De paseo por Alemania (y algo más) II

Ahora si la parte 2, por cuestiones de presupuesto no puede escribirla antes (en el laburo estamos preparando el presupuesto para el próximo ejercicio y no queda tiempo para nada).
Como comentaba en la entrada anterior, me sorprendió mucho la falta de movimiento náutico en las ciudades que recorrí. Si bien Alemania nunca fue una pontencia naval tiene varios astilleros importantes, como Lürssen, Blohm + Voss, Hanse o Bavaria. Este último (a pesar de que Bavaria es un estado enclavado en medio del continente) pelea el primer lugar entre los astilleros europeos junto con Beneteau y fabrica unos 2.000 barcos por año (en comparación, en argentina se matriculan unos 100 veleros por año -aunque no recuerdo el origen del dato y no puedo dar plena fe de su veracidad). A donde van a parar yo no lo se...
En Hamburgo se encuentra Blohm + Voss, constructor de las embarcaciones de guera Meko (Argentina compró el diseño de unas cuantas y las construyeron acá hace unas cuantas décadas). El dique flotante que se ve en las fotos, donde se le estaba haciendo mantenimiento al crucero Luna de la linea Aida Cruises, pertenece a este astillero





Hamburgo es la segunda ciudad más grande de Alemania con unos 1,8 millones de habitantes y el tercer puerto con más tráfico de Europa (noveno a nivel mundial) con 9,8 millones de TEUs (contenedores de 20 pies) movidos por año. Es una ciudad estado y toda su historia gira alrededor del puerto, que se encuentra en la confluencia de los ríos Elba, Alster y Bille. La ciudad fue fundada en el siglo IX y en el año 1189 fue declarada ciudad libre imperial (es decir, no sometida al emperador) y es la fecha que toman como fundación cuando festejan el cumpleaños de la ciudad. En 1241 se unió junto con Lübeck para dar origen a la liga Hanseática, convirtiéndose en uno de los centros de comercio más importantes de la época. Fue destruida muchas veces, por guerras, incendios y, también, para hacer lugar más al puerto (desplazaron varios miles de habitantes).

Si bien no había mucha náutica deportiva, como fui durante los festejos del cumpleaños había barcos de todo tipo dando vueltas por el río o a los que subir a visitar. Por ejemplo, buques de guerra o de policía y barcos escuela (entre ellos, tres o cuatro buques escuela rusos que se ven a la izquierda de la primer foto acá abajo):










Los festejos duran tres días completos, durante los cuales hay conciertos al aire libre, desfile de barcos, regatas, demostraciones de la marina (en la foto, un helicóptero simulando un rescate) y muchísima gente por todos lados, como se ve en uno de los accesos a las marinas:





Había un montón de cosas curiosas, barcos con propulsión de rueda (salpicaba bastante pero se movía rápido), uno con caldera a vapor y unos cuantos con la popa que se abría y se sumergía para permitir subir el chinchorro (que de chicos no deberían tener nada por el tamaño de la cama que tenían):



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Mientras tanto pasaron un par de cruceros de pasajeros enormes, el Queen Mary II (gigantesco, 345m de eslora) de la Cunard Line y el Mein Schiff (apenas 264 metros de eslora):



Obviamente, también hay museos, tanto en tierra como flotando, lo llamativo es que se trata de dos buques de carga, el Cap San Diego (el blanco, construido en 1961 para la Hamburg Sud, 159m de eslora) y el Rickmer Rickmers (el verde). Este último fue construido en 1896 y después de ser requisado por los portugueses en la primer guerra mundial fue utilizado como buque escuela de la marina portuguesa bajo el nombre Sagres (el Sagrés actual se lo compraron a los brasileños...). Igual que el otro, fue salvado del desguace y destinado a museo en la década del ´80.





Para el final los dos que más me gustaron. El primero, botado a fines de 2009, es un barco escuela... nada de Pamperos en Alemania... Tiene 52 pies de eslora, 3,45 metros de calado y fue construido en Australia en fibra de vidrio con refuerzos en fibra de carbono. Obviamente planea y está pensado para regatas largas (tiene capacidad de pernocte para 12 personas), estaría lindo correr una Buenos Aires-Río ahí arriba...





La segunda es una Riva Super Aquarama y, si bien no tiene velas, tengo debilidad por este tipo de lanchas. Lástima que, con un precio que ronda los 200.000 euros, no creo que vaya a tener una en el corto plazo. Este modelo es de los años ´60s, en general tenían un motor yankee enooorme y consumen nafta como si la regalaran... En proa tienen un pequeño camarote imagino que debe ser por si uno se queda sin nafta y tiene que esperar el rescate, porque mucho espacio no le veo...





Eso fue un poco lo que vi de náutica en (no muy) resumidas cuentas en mis vacaciones. Acá no vamos a dejar de quejamos por el frío en invierno ni de la poca profundidad o del precio de los barcos, pero, después de todo, tenemos unas condiciones bastante buenas para navegar, aprovéchenlas!!

¿Cómo viene la mano para el sábado?

El otoño finalmente se va a portar bien invernal mañana ya que esperamos una de esas jornadas despejadas y muy frías luego de heladas en la madrugada(sólo se dan cuando no hay cobertura nubosa), aquellas en las que podremos descubir escarcha en el agua de la lonas de los barcos y en las que debido a frío prácticamente no nos damos cuenta del calor que el Sol nos pega aunque buscamos huir de la sombra permanentemente. Las temperaturas irán subiendo desde los 3 graditos hasta quizás tocar los 13ºC así que es muuuy recomendable ponerse varias capas de ropa y traerse un gorrito de lana para la capoccia, "fundamental" diría.

Viento cada 3hs 9am-18pm

Lo que no deberia haber son muchas salpicaduras, ya que soplará viento Sur de 5 a 10 nudos, en disminución hacia el mediodía, cuando casi dejaría de soplar, para dejar lugar a una brisa del NE-E que levantará y se incrementará para ael atardecer.

Derecho de Paso

Acá dejamos colgados algunos contenidos ilustrativos sobre situaciones en las que no pudo evitarse la colisión entre distintos buques en diversas situaciones en las que no pudieron cumplir con alguna regla concreta del RIPA. Las normas de regata que en particular intentan hacer justa una competencia náutica conservan el espíritu general del río, así que podemos analizar las situaciones usando las que conocemos.

En primer lugar podemos ver un típico caso de veleros navegando con amuras opuestas. Estos dos videos, filmados desde un barco con prioridad de paso por estar amurado a estribor muestran la dimensión de un impacto cuando el barco que debe ceder no llega a derivar para pasar claro por popa(muy probablemnete no le filaron la mayor y se quedó "sin timón" para evitar el palazo).

(...nos pega, nos pega, nos pega...)

Es muy bueno como a último momento el timonel del barco chocado hace una derivadita corta para sacarle la popa al otro barco y tratar de minimizar el golpe. Se puede ver como el botalon arranca un molinete y parte la rueda de sota asi como al cortarse la escota de mayor la botavara casi lastima feo a los que iban colgados adrizando en el barlo del barco con malas.

Tambien para variar tenemos un par de imágenes ilustrativas sobre como pueden quedar incrustados los barcos, tambien con amuras opuestas, pero en esta vez en rumbos franco para un barco al menos ya que vemos un spinnaker izado(y rifado).

En este otro caso podemos ver a una buque de porte, la Fragata Libertad remolcado por otro, es decir un convoy con maniobra restringida por calado y por su condición, impactando contra otro buque a motor, una lancha pequeña que iba a despedirla, que pudo haber estado fondeada en su derrota(es decir en zona portuaria como se ve aprecia de otras embarcaciones), o que se quedó sin máquina en las proximidades, es decir sin propulsión para ser gobernada.

Acá vamos a completar con un TREMENDO palazo entre dos catamaranes. Estos bichos levantan velocidades impresionantes, y cuando por exceso de potencia se les hunde la proa, se quedan sin timón("air in the rudder" no es lo mismo que "rudder in the air") y salen básicamente disparados sin control. Pueden pegarle a alguno que ande cerca como en este caso.

O también puede tumbar volcando hacia proa y hacer desastres, como se ve en estos casos, que ya que estamos posteamos de yapa.

(En 01:49 se hace evidente la necesidad de tener hechas firmes las orzas de sable, sobre todo si son fibra de carbono y querés minimizar pérdidas...)

¿Qué me perdí el sábado?

El cumple de Iván!

Con el de hoy, reinauguramos los boletines del domingo en el blog, después de bastante tiempo.

Ayer pasamos un muy buen día en el club. El viento acompañó, soplando arriba de 15 knts durante la mayor parte del día, con rachas más altas incluso, por lo que aún con rizos y cuatro tripulantes, los pamperos no dieron buenas velocidades de marcha. Para el segundo turno bajó un poco la intensidad del viento, pero volvió a aumentar para el tercero. Si bien sopló del E casi todo el día, el río estuvo muy bajo, por lo que tuvimos ocasión de ver unas cuantas varadas, y sufrir alguna que otra nosotros mismos, aunque fueron solucionadas muy rápidamente.

Si bien estuvo bastante frío, las nubes no se portaron tan mal, y tuvimos ocasión de disfrutar buenos ratos de sol a lo largo del día.

El viento del E trajo olas bastante importantes, así que fue un excelente día para practicar, en condiciones muy diferentes a las del sábado anterior. Muchos de ustedes ya fueron llevando timón y mayor a la vez, con muy buenos resultados, así que felicitaciones!

Por la tarde agasajamos a Iván, que cumplió años, con diversas tortas aportadas por su familia y por Andrea (gracias!!!), y con una salida en el Cadet para practicar con spinnaker. Fotos de los barcos no sacamos, pero de las tortas sí, así que saquen sus propias conclusiones :P

Aquí Marie sosteniendo la torta antes de encender las velas.

El cumpleañero y la torta. ¿Serán bengalas de seguridad reglamentarias?

¿Cómo viene la mano para el sábado?

En esta, la entrada 401 del blog, intentamos comentar el panorama que esperamos tener mañana en el Río de la Plata, particularmente frente a las costas de Buenos Aires.

Según se puede ver el viento predominante soplará con una velocidad de 10 a 15 nudos, esperandose rachas que puedan tocar los 20 kts, predominantemente del sector NE, dejando una relativamente elevada altura de los rios por sobre las predicciones de las tablas de mareas, y bastante ola típica del plata.

pronostico cada 3hs 9am-18pm

La temperatura no será tan inclemente como puede esperarse, arrancando con una recuperación luego de un amanecer con posibles nieblas y neblinas con 7 graditos o más, llegando con suerte a los 16ºC, 5 menos que el sábado anterior. Tendremos en principio garantizada la grata compañia del Sol hasta el mediodía, que quizas ya entra algo de cobertura nubosa segun dicen algunas malas lenguas.

De paseo por Alemania (y algo más) actualizado

Como algunos ya saben hace un par de semanas regresé de vacaciones, acá va un pequeño comentario de lo que ví en mi recorrida por Alemania y un poco de Austria y República Checa. Fueron unos pocos días con mucho para recorrer y no soy un especialista de la náutica germana asi que puede ser que algo se me halla pasado por alto, si alguien tiene algo para aportar va a ser bienvenido.

Al principio me sorprendió la poca presencia náutica que había en ciudades muy importantes, después, viendo el tamaño de los ríos (no estuve en el mar) me di cuenta de por qué no hay muchas embarcaciones deportivas.

El Main en Frankfurt:


Si hay muchas posibilidades para el turismo, desde paseos de algunos minutos a cruceros de lujo navegando varios días por ríos y canales por toda Europa. En la foto de arriba se ve uno de estos barcos (de bandera francesa), en las de abajo uno puesto en servicio este año (A Rosa Brava, de bandera alemana, 135 m de eslora y 12 de manga, 202 pasageros). Como son puramente fluviales tienen muy poco puntal (no tienen que enfrentarse con olas altas) con lo que la silueta es bastante distinta a lo que conocemos por acá:





Todo lo que vi de náutica deportiva en Frankfurt estaba concentrado en un pequeño barrio con aires de Puerto Madero:





Algo muy similar se ve en Dresde, desde las orillas del Elba:





Y también en Berlín:









Y en Colonia:



En Austria tampoco cambia la cosa, Salzburgo (la ciudad de nacimiento de Mozart) está a orillas del río Salzach, pequeño y de poca profundidad, había apenas un puñado de embarcaciones para turismo, todas chicas y de poco calado:







En Praga se suma el inconveniente de algunos desniveles en el río Moldava, que deben ser salvados mediante exclusas. También había mucha oferta de pequeños paseos y pocas embarcaciones deportivas:











El Moldava tiene una corriente bastante fuerte y el año pasado llegó a hacer -27º en Praga, no parece ser un buen lugar para ir colgado del trapecio... En 2002 el río desbordó y dejó la ciudad bajo el agua, hasta el subte quedó inundado y casi arruinado. Ahora ya no quedan rastros a simple vista, pero las pérdidas fueron muy importantes.
Una mención aparte para esta compañía, que parece que se toma las cosas con cierta panchedad:



De camino entre Praga y Dresde (ni idea de qué río es) ví navegando uno de esos cruceros de pasajeros fluviales:





Para terminar, los dos lugares con más vida náutica, Lindau (en la costa alemana del lago Constanza) y Hamburgo (sobre el Elba).
Lindau, como su nombre nos hace pensar, es una ciudad muy bonita, con el centro histórico ubicado en una pequeña islita casi pegada a la orilla. Tiene un puerto con servicios turísticos y tres clubes náuticos. La cantidad de embarcaciones no apabulla pero hay algunas interesantes y el paisaje del lago (que alemanes suizos y austríacos llaman Bodensee) es muy lindo.











Hamburgo es, por lejos, la ciudad con más movida náutica, es el tercer mayor puerto de Europa. La ciudad vive por y para su puerto y eso se nota en cada rincón, si le sumamos que justo caí para el 822avo cumpleaños la fiesta es total y la costa se ve invadida por miles y miles de personas... pero eso quedará para la semana que viene, les dejo como cierre y adelanto del próximo post de vacaciones un par de fotos de Hamburgo durante los festejos: